Accidente Prin Rostogolore

Cale mai fatale riscuri privind SUV-uriile,camionetele si dubele sunt,pe departe,accidentele de rostogolire.Potrivit NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) din America,anual sunt raportate peste 280 000 accidente cu rostogolire,rezultand peste 10 000 de victime anual.

In 2003, 35.7 % din accidentele fatale SUV sunt rezultatul accidentelor prin rostogolire.in acelasi an doar 15.8 % din autovehicule de pasageri au avut accident prin rostogolire.Ceea ce putem concluziona :SUV urile sunt mult mai predispuse la rostogolire decat masiniile de calasa mai mica,la un accident serios.De asemenea SUV uriile de multe ori transporta incarcaturi grele,si astfel sunt si mai predispuse la rostogolire.

Cauzele Accidentelor prin Rostogolire

Aceste accidente sunt in raport direct cu stabilitatea vehiculului in curbe.Aceasta stabilitate este influentata de relatia dintre centrul de greutate a masinii si latimea vehiculului(distanta dintre rotiile din dreapta si stanga)Un centru de greutate inalt si masina ingusta poate face un vehicul foarte instabil in curbe mari si schimbari bruste de directie.Problema e mai pronuntata la masiniile cu tractiune integrala si camionete,care au garda de sol mai inalta,pentru condusul off-road.

Cele mai multe accidente fatale prin rostogolire sunt accidente cu o singura masina ce se intampla in noptiile de weekend.Conducatorii sunt mai ales tineri sub 25 ani,si de multe ori este implicat si alcoolul.In trei din patru accidente fatale prin rostogolire victima a fost aruncata din masina,din cauza ca nu au purtat centura de siguranta.

Ar putea masina merge cu aer comprimat?

Da,ar putea.Ai putea comprima aerul la tine acasa,folosind un compresor,ati face plinul intr-o butelie de aer comprimat din masina,si>>drum bun!Ai putea folosi un motor foarte similar cu motorul pe aburi(folosind aer presurizat in loc de aburi sub presiune) pentru a convertiza aerul sub presiune in energie utila.

Daca stiti ceva engleza click "Play Video"

Principala problema ar fi marimea buteliei pentru aer,aceste va trebui sa fie destul de mare pentru a putea parcurge o distanta mare.Ai nevoie de MULT aer comprimat pentru a propulsa o masina departe.

O alternativa ar fi folosirea unor gaze lichefiate cum ar fi azotul.Iti poti imagina azotul lichid ca si pe un gaz care a fost comprimat atat de mult incat s-a lichefiat.Azotul lichid este mult mai dens decat aerul comprimat,deci ai putea stoca destul pentru a calatori pe o distanta destul de mare.Apoi ai putea sa realimentezi la statia de azot lichid.

O masina cu aer comprimat nu ar polua deloc mediul.Oricum centrala electrica care ar produce curentul necesar pentru comprimarea aerului mai mult ca sigur ca foloseste carbuni sau petrol pentru a produce curent,deci oricum polueaza.

Oricum centralele electrice sunt mult mai eficiente decat motorul masinii,deci totusi este mai bine pentru mediu.

Un alt aspect interesant ar fi eficienta motorului cu azot lichid comprimat.Cand arzi combustibili in motorul masinii doar 20% se foloseste pentru a propulsa masina.Din restul se produce caldura,care se pierde.Ar fi interesant sa vezi cat de eficienta este centrala electrica,plus lichefiatorul de azot,plus motorul cu azot lichid--astfel ai afla daca technologia e mai buna decat cea pe care o folosim azi,cea a motorului cu combustie interna;in privinta eficientei.

De Ce Injura Oamenii?

In copilaria timpurie,plansul este o metoda acceptabila de a ne arata emotiile si de a ne descarca stresul si grijiile.
Cum copii(in special baietii) cresc,societatea le descurajeaza acest obiciei,mai ales in public.Dar oamenii mai au nevoie de o metoda de a-si descarca emotiile puternice,si cel mai adesea aici intervine injuratul.
Multa lume se gandeste la injurat ca la un raspuns instinctiv la ceva dureros si neasteptat (de exemplu lovirea capului intr-un haion deschis al masinii),sau ceva suparator si frustrant(de exemplu cand ramai blocat in trafic cand esti in drum spre un interviu de job).Acestea sunt cele mai generale situatii de folosire a injuraturiilor,si multi cercetatori cred ca acestea ajuta la
alinarea stresului,exact cum procedeaza plansul la copii.
In afara de cunvintele spuse in situatii stresante,injuratul are un mare rol in interactiuniile sociale.In trecut,cercetatorii au sustinut ca barbatii injura pentru a crea o identitate mai masculina,iar femeile injura pentru a fi mai "barbatosi".Studii mai recente insa "teorizeaza" ca femeiile injura si cand incearca sa se puna deasupra femeiilor pe care le admira.
Pe langa astea,folosirea unor injuraturi poate sa:

• Exprime identitatea unui grup
• Identifice pozitia unor persoane intr-un grup
• Exprime solideritate fata de alte persoane
• Exprime incredere si intimitate
• Adauge umor unei convarsatii
• Camufleze frica sau nesiguranta unor persoane

Axul cu Came-Tipuri

Axul cu Came Simplu
Acest aranjament indica un motor cu o singura axa cu came pe linie.Deci un motor in linie cu 4 sau 6 cilindrii va avea o singura axa cu came,iar un motor V-6 sau V-8 va avea doua axe cu came(unul pentru fiecare linie).
Camele pun in miscare culbutori,care apasa valvele in jos,deschizandu-le.Niste arcuri imping valvele inapoi in pozitia de inchis.Arcuriile trebuie sa fie foarte puternice,pentru ca la turatii foarte mari,valvele sunt apasate in jos foarte rapid,si arcuriile tin valvele in contact cu culbutorii.
Daca arcuriile nu ar fi destul de puternice,valvele ar ricosa cind intra in comntact cu culbutorii.Acesta nu este o situatie dorita deoarece ar rezulta o uzura sporita a camelor si al culbutoriilor.

La axul cu came simplu,Axul este actionat de arborele cotit fie prin intermediul unei curele de distributie,fie prin lantul de distributie.Aceasta curea sau lant necesita inlocuire la anumite intervale de timp.Daca s-ar rupe careva,axul cu came nu s-ar mai roti si pistonul ar putea lovi valvele deschise,din ceea ce ar rezulta pagube mari.

Piston distrus,dupa ce a lovit o valva

Poza de deasupra va arata un piston distrus dupa ce a lovit o valva.

Doua Axuri cu Came.

Motorul cu doua axuri cu came are doua axuri cu came per linie.Deci unu motor pe linie are doua axuri,si motoarele in V au patru xuri cu came,cate unul pe linie.De obiciei,motoarele cu 2 axuri cu came au patru valve/cilindru,in loc de 2--pe un singur ax nu este suficient spatiu pentru atat de multi lobi care actioneaza valvele.

Axul cu Came cu Tije

Ca si in motoarele cu axuri cu came discutate anterior,in acest tip de motoare axul cu came este situat deasupra cilindriilor.Diferenta este ca axul cu came este in blocul motor,in loc sa fie deasupra motorului.

Camele actioneaza tije lungi,care transmit actiunea in partea de sus a motorului pana la culbutori.

Aceste tije lungi adauga o greutate in plus sistemului,limitand viteza de actiune a valvelor.De aceea primele doua tipuri de axuri cu came sunt mult mai avantajoase,si sunt technologiile care au facut posibil viteze mai mari ale motoarelor.

Axul cu came in acest tip de motor este pus in funcitune fie de un angrenaj cu roti dintate,fie de un lant scurt.Rotiile dintate sunt mai putin dispuse sa se rupa decat lantul,de aceea sunt folosite mai des in aceasta aplicatie.

Pentru mult mai multe informatii vedeti Axul cu came

Motoare

• Cum Functioneaza Motoarele
• Cum Functioneaza Motoarele Diesel
• Toate Articolele despre Motoare

Transmisia

• Cum Functioneaza Transmisia Manuala
• Cum Functioneaza Transmisia Automata
  
• Cum Functioneaza Ambreiajul
• Cum Functioneaza Convertorul de Cuplu
  

Franele

• Cum Functioneaza Franele