Functionare Cutia de Viteza Manuala

Inapoi<<

Pentru a intelege principiul cutiei manuale,poza de mai jos ilustreaza o cutie simpla cu doua viteze in liber:

Sa aruncam o privire asupra fiecarei componente din imagine:

• Axul verde vine de la motor prin ambreaj.Axul verde si roata dintata verde sun conectate ca o singura unitate.(Ambreajul este un dispozitiv care permite sa conectezi si sa deconectezi motorul de transmisie.Cand apesi pedala,motorul este deconectat de transmisie,astfel motorul poate functiona chiar daca masina sta pe loc.Cand eliberezi pedala de ambreaj,motorul si axul verde sunt conectate.Motorul si roata dintata verde se invart la aceeasi turatie).
• Axul rosu si rotiile dintate rosii sunt arborele secundar.Acestea sunt de asemenea conectate impreuna,deci toate rotiile dintate rosii se invart la o turatie similara.Rotiile dintate verzi transmit turatia celor rosii.Astfel,arborele secundar se invarte cand ambreajul este eliberat.
• Axul galben este conectat direct de rotiile masinii prin diferential,astfel cand rotiile masinii se invart,se invarte si axul galben.
• Rotiile dintate albastre sunt conectate de axul galben prin rulmenti,deci se pot invarti pe acesta.Daca motorul este oprit dar masina este tractata (de exemplu),axul galben se poate invarti in timp ce rotiile dintate albastre nu se invart.
• Rolul coroanei este sa cupleze una din cele doua roti dintate albastre de axul galben.Coroana este cuplata de axul galben printr-un stift,deci cand axul se invarte se invarte si coroana.Aceasta se poate deplasa in staga-dreapta pe ax,fara a se deconecta,cupland una din rotiile dintate albastre de ax.

In continuare sa vedem ce se intampla cand cuplam in viteza intaia.Continuare>>>






.

Important--------------

http://byrev.net/dictionare/?SearchBox=shaft&Dictionary_base=0&Dictionary_list=5&SearchType=1&dictionary=shaft%20(%20EnglishRomanian,%20Tehnic%20)

Functionare Cutia Manuala

Inapoi<<

Masiniile au nevoie de transmisie in primul rand din cauza fizicii motorului cu ardere interna.

Orice motor are o turatie maxima,care daca ar fi depasita ar exploda.Daca ati citit despre cal putere, stiti ca motoarele au anumite turatii unde caii putere si cuplul sunt dezvoltate la maxim.De exemplu,un motor poate produce maximum de cal putere la 5500 rpm.Transmisia permite raportului de cuplaj intre motor si rotile masinii sa se schimbe in timp ce masina accelereaza si incetineste.Vitezele se schimba astfel incat motorul sa fie sub turatia maxima,si aproape de turatia la care dezvolta performanta maxima.


Ideal ar fi ca transmisia sa fie atat de flexibila incat motorul sa poata functiona tot timpul la valoarea rpm unde dezvolta performanta maxima.Aceasta este ideea din spatele transmisiei variabile continue.
Transmisia variabila continua are o gama infinita de raporturi.In trecut,aceasta transmisie nu putea concura cu transmisia manuala sau transmisia automata din cauza costului,dimensiunii si performantei.Dar in zilele noastre datorita imbunatatirii designului,si nu numai, aceasta optiune este mult mai comuna.Toyota prius este un exemplu.Aceasta masina hibrid foloseste transmisia
variabila continua.

Transmisia e conectata de motor prin intermediul ambreajului.Deci osia de intrare a transmisiei se invarte la o rotatie similara cu rotatia motorului.



Sa vedem in continuare detalii despre cutia de viteze. Continuare>>>

Functionare Transmisie Manuala

Daca conduci o masina cu o cutie de viteze manuala,s-ar putea sa fii curios asupra catorva lucruri:

• Ce se intampla in cutie cand schimb viteza?Ce anume se misca in cutie cand schimb vitezele si cum pot schimba in marsalier fara sa schimb directia de rotire a motorului?
• Cand nu schimb corect,de ce se aude acel scrasnet neplacut?
• Ce s-ar intampla daca in timp ce rulez cu viteza pe sosea as schimba in marsalier?Ar exploda toata cutia?

In acest articol va voi raspunde la toate intrebariile,si nu numai,in timp ce vom explora interiorul si modul de functionare a cutiei manuale.

Continuare>>>